2022年8月23-24日，由主办的“第十九届中国工程机械发展高层论坛”在湖南长沙隆重举办，本次高层论坛分为主论坛和两场平行论坛。8月24日上午，举办了以“创新驱动——数字智能、绿色低碳”为主题的平行论坛一，诺力智能装备股份有限公司刘宏俊副总经理参与第一场对话，以下为对话实录：

侯宝佳：首先请各位嘉宾介绍一下各家公司基本情况以及在数字化、智能化、绿色化、低碳化四方面做了哪些工作？

刘宏俊：诺力智能装备股份有限公司经历了20年的发展，经过初期的15年发展，从传统的单一模式，到现在致力于电动。目前，企业在整个电动叉车行业处于比较前沿的地位，我们现在不光做国内市场，诺力的轻量型产品已经在全球市场的份额连续15年排名第一。2015年在上海主板上市，正式进军了数字智能，公司已实现从“传统物料搬运设备制造商”到“全领域智能内部物流系统综合解决方案提供商和服务商”的战略布局。

侯宝佳：众所周知，诺力的产品在电动化比较有优势的，下面有请刘总说一下，贵企业在这个系列产品当中为低碳做了哪些贡献？

刘宏俊：诺力从原来全出口型企业，从2016年回归到中国市场上来，经过7年的发展一起跟这个行业带动了电动车从10%，到现在大型车的电动化达到20%，轻量型的车在整个中国市场每年都在翻一番的增长。

　　所以诺力在低碳这方面一直在跟同行引领整个叉车行业往电动化的方向发展，电动化顾名思义就是用电池、电机等。我讲一个很小的数据，柴油车按8.8元一升柴油，每个小时是用1.5升，电动每个小时用8度电，一年的费用算下来，用柴油的成本和电动的成本，电动只要1.7万不到两万，柴油将近9万块钱，从使用寿命上讲，1台电动叉车的使用成本一年比柴油要省6.8万块钱，五年下来将近30万，所以对整个行业来讲，不光能达到零排放，也能够把企业的制造成本降下来。

侯宝佳：我们从全行业的角度，或者是你熟悉的行业角度，数字化的水平和低碳化的水平处于什么样的状态？

　刘宏俊：诺力是从搬运行业现在做到了全领域智能内部物流系统提供商，内部物流业在这几年比较火，它涉及到转运，打包，就是我们整个工厂用的内部物流，就是这几年比较火的4.0工厂，灯塔工厂，黑灯工厂，都是内部物流系统提供商。

　　从2014年，第一个阶段开始了，整个智能系统中国市场是400多个亿，今年会突破到2千亿，短短的七八年时间，从400亿到2千亿发展到接近5倍的量，可以看得出来中国制造业工厂想迫切转型和升级，我觉得2千亿这样的一个智能制造系统也是一个起步的阶段，根据刚才主持人讲的，现在很多中小型企业要去做智能制造，最终产生的结果就是四个字，提效和降本，提高效率来降低制造成本，我们很多中国传统的企业，我们做了一千多个案例，就发现大家关注了降本。