2022年8月23-24日，由主办的“第十九届中国工程机械发展高层论坛”在湖南长沙隆重举办，本次高层论坛分为主论坛和两场平行论坛。8月24日上午，举办了以“创新驱动——数字智能、绿色低碳”为主题的平行论坛一，康明斯（中国）投资有限公司洪云数字化总监参与第一场对话，以下为对话实录：

　　侯宝佳：请各位嘉宾介绍一下公司基本情况以及在数字化、智能化、绿色化、低碳化四方面做了哪些工作？

　　洪云：康明斯过去一直在说高效率、低排放，这其实从低碳的角度来说，碳本身也是一种排放，所以我们把过去做排放的经验拿来做低碳顺理成章。数字化这方面，在十多年前，康明斯和天远科技成立了康明斯天远合资公司，在五年前成立了第五大事业部新能源和低碳的事业部。四年前，在公司内部成立了一个数字化部门，其实康明斯就是要让其产品更满足用户的使用场景，能在整个生命周期之内实现低碳，从组织能力来说，康明斯在去年正式提出要在2050年实现零碳，不光是产品本身实现零碳，让企业的整个生产制造环节当中都实现零碳。所以低碳和数字化其实是始终驱动康明斯走到下一个一百年的关键技术。

　　侯宝佳：各位嘉宾所在的单位在绿色低碳这方面都做了大量的工作，我们工程机械主要看发动机，现在马上从国三进入国四，接下来由康明斯谈一谈国四新标准。

　　洪云：国四法规相比国三的法规有一个质的飞跃，这是第一次在非道路领域用后处理。虽然法规越来越严，但实际上对能留下来企业的要求会越来越高，对他们的竞争力也会越来越高，从国三到国四最关键的是让客户在过去没有后处理，在过去使用环境油品、油液，这种使用习惯重新建立的过程中，要让新产品发挥更好的功能。

　　康明斯之所以可以做到国四的发动机油耗比国三发动机油耗更好，因为有了后处理的环节后，把发动机的能力释放出来，发动机做得更高效，排放就交给后处理去做。

　　侯宝佳：从全行业的角度，或者是你熟悉的行业角度，数字化的水平和低碳化的水平处于什么样的状态？

　　洪云：实际上从数字化在目前的水平来看还是停留在高速发展的一个阶段，把它的市场扩大是需要一个过程的，本身从数字化，车联网来说，第一步是法规驱动，不管是国6还是非道路四都是驱动了所有的机器做了网联，现在大家还都停留在这个层级，第一步是自然而然赋能内部的一些工程和质量的一些智能。实际上，我们过去三年也是从服务内部开始做的，服务内部开始做了以后，这个数据是从客户端来的，只有真正回到客户那里，在他的应用场景中来产生价值这才是真正的反哺客户。