论坛对话主题是创新、超越，实际上不管做什么企业、做什么产品，创新是经常提到的一个词，超越也是企业的梦想，但是觉得没有刚才像杭叉的徐总对企业的创新讲的很多，这里简单说一下对创新的理解，创新实际上包含了方方面面，所谓的创新，就是今天通过你一天的努力，让明天和昨天不一样，这就是创新。让企业的明天跟昨天的其他的企业不一样，和自己的企业不一样，这就是创新。创新在不同的企业、不同的阶段所创新的内容也是不同的。例如徐工等大型企业，用一千亿来创新，一千亿有一千亿的创新模式，还有一些企业用百亿创新，百亿也有自己怎么创新的方法，科泰是一个很小的企业，到今天才十年，现在还在拿着十个亿来讲创新。

    所以，企业的情况不同，尤其是起点不一样。柳工是做装载机非常好，他看上路面机械，压路机等。厦工把三菱国企，他的压路机的产品要抓，所以说有实力的企业在增加一些产品品种，采取的方式不同。科泰十年前是从零起步的，不但产品没有，也没有雄厚的财力，本人原来在交通部一个厂工作了19年，国企工作时间长了，也想变化一下，这也是创新，这是让自己的明天跟昨天不一样，所以就选择了青岛科泰。

    科泰起步的时候，是从零开始的，怎么起这个步，也要创新，不创新，这个步就不好起，众所周知2004年、2005年是一个低谷，低谷起步的时候更难，实际上是很困难的。起步怎么办？所以理解创新，把自己的能力，把市场上这些事看明白，看怎么能做成？跟在别的企业后面，这个企业成功了，世界上90%的事是不可复制的，马云做成功了，复制一个阿里巴巴试试？海尔做的很成功，再做一个？学一个科特比勒试试？

    创新需要一个思维。通常的起步，从零开始的时候，先在家门口推销，然后找准市场，一步一步扩大，国内卖的差不多了，往国外卖，通常是由近及远，由内到外。所以，在2009年以前，业界很多人没有听说过科泰，那也很正常，因为科泰这五年的产品已经遍布世界30多个国家，只不过不叫科泰，给人家贴牌，用当时自己话来说叫做借船出海，自己生了一个孩子，自己现在没条件养，养不好、养不快、养不多，就改别的姓，所以就找了一个国内知名企业福田，给福田贴牌，所以从企业一起步，谁也不知道科泰的时候，可能原来了解姚录廷的人，听说是做压路机，也不知道做的怎么样，媒体的朋友基本上除了私底下的交流，面上的工作没有做，任何场合也不去参加，埋着头把产品做好，贴着福田的牌子在国外走，就这样做了5年。

    2008年四季度经济危机来了以后，国内要投放四万亿，2009年开始进入国内市场，也走了5年。所以，只有压路机这个非常单一的产品，10年时间能做到今天也不容易，我觉得这也是在起步阶段，如果不用这种方式起步，估计现在做了别的产品，也可能比现在要落后很多，所以，想创新也不要把他想的太神秘，就是算清自己的帐，做一些和以前不一样的事，和别人不一样的事，这个就是创新了。

    价格起作用是一时的，长期的不是价格的问题，长期的是产品的问题，因为做企业，企业就是做产品，说的白一点就是卖产品，产品做不好，再便宜也没有人要，人家要的是产品，产品好，他就认为这个产品值，如果说价格起作用的话，3、4年的车，现在国内那么多，上百万的车不要卖了，根本不是这个概念。所以价格不是决定性的因素，它可能在某一个阶段，某一个时期，可能会有用，但是最终还是产品的本身好不好在起作用。

    有一个非常实际的例子，从2009年以后，科泰开始自己做出口，因为开始做国内市场，出口也自己做了。自己的孩子姓自己的姓了，但是也面临着一个问题，有一些认品牌，人家的品牌大，科泰的品牌小，但是也有一些区域，当时跟我们不合作以后，他们出口压路机拿了一款比科泰价格低的，也就是说对他们来说销售的利润他们是实际上是提高了，但是在国外一些客户使用了两轮以后，他觉得这个产品不行，我觉得最终起作用的不是价格，还是产品的质量品质。

    关于价格问题，是做企业的核心问题，价格怎么来呢？通常应该是两种方式，一种方式是从自己的内部算，成本多少？税金多少？大概预期盈利多少，定一个价格。但是更多的是从市场上来，而不是自己认为。如果说LV包5万块钱，如果它是500元的，哪有100年的包呢？早就没有了。我们10元的包到商场买一大堆，过两年看看，这个牌子还有没有？早就没有了，所以价格这个事，前几天在青岛参加座谈会也谈了。

    举一个例子，桑塔纳现在卖6、7万赚不赚钱？一定有利润，20年前进中国，卖20万的，现在的物价水平，为什么要卖20万呢？对这个产品到了中国，市场定位20万就有人买，就够了，你说他的利润多不多？凭什么不赚多的利润呢？所以刚才杨总说的非常赞成，降价就是无能的表现，是对产品不自信的表现。科泰成立以来，产品重来不降价，每回做压路机的企业，科泰都是小企业，你们的企业非常大，大家共同的，年年涨价，不多涨，要迈小步，不停步，科泰做到了，科泰年年涨，去年年底科泰说涨价，姚总说今年都不行了，2013年都不行了，为什么涨呢？因为科泰的品牌，在市场上又经过了一年的打造，2013年比2012年的知名度高，几百个客户使用以后有口碑，科泰涨价，怎么涨呢？2012年全款融资租赁三个模式是一个价格，2013全款和融资租赁涨5000，也没有说比去年就少了什么车。

    所以最近正在定明年的价格，可以很负责任的说要涨价，明年科泰的产品还要涨。已经跟国外最大的客户涨价15%，他是老客户了，科泰对海外市场，元月一号开始涨20%，唯独给你涨了15%。在上海港发的，9月16号给这个客户发了40台，结果打完电话，又下定单60台，为什么呢？元月一号给涨20%，给他涨15%，你说他要不要？市场卖了从一开始就卖，卖了快10年了，就认这个牌子，就觉得这个车好用，这会儿把他放弃掉，再换一个牌子，中国比科泰便宜的压路机太多了，本身价格就高，只需换一个机械油就是，为什么不换呢？换了面临着重新开发市场，好好的车，客户找你买了，坐到家里，一年有几百台的车卖，你还换吗？

    其实到后来，自己曾经很不平衡，说自己非常傻，企业的钱都让人给赚了，因为自己孩子在国外上学的时候，偶然的机会看到压路机，拍一个照片给我，一看是自己企业生产的，赶紧问问都是什么价格，结果一问就差1000美元，自己很生气。卡特彼勒的国外品牌大概就是2/3的，个别的品牌是1/2的，在非洲，也就差1000美金，差几个钱？没有几个钱，凭什么自己企业的价格就卖的低，大家都是年年打价格战？所以说可以少卖车，但绝不会把条件放到底线之下的。上半年全款融资租赁的55%，分期的45%，没有超过一年的，首付不超过50%，你低了，我就不卖了。少卖上一百台车，少背上预期款的包袱，这样挺好。企业愿意天天卖车，不愿意天天要帐。天天求爷爷告奶奶要帐，你就不想着创新，这就是降价的结果。所以呼吁大家，一定要把价格做住，真的没有利润的时候，一定是关门的时候，能存活多长时间？已经把前几年赚的掏出来了，总有掏不动的时候。

    所以真真正正把产品做好，价格逐步涨，物价也年年涨的，涨10%都没有多赚钱，所以非常赞同杨总说的，从经营的渠道看也是一样的，靠降价的事情一定是自杀的事情，一定是当这个产业利润越来越低的时候，这个产业就是越来越危险。最终企业会离开这个产业，这个产业也就是到头了，企业发展生存靠的是利润，价格这个事情，有切身的体会，价格不是主要的因素，少卖上20%的产品，把价格卖好一点，还节能环保，还绿色发展，少花了资源，钱也没有少挣，为什么整那么多事呢？这是一个呼吁，我的看法。