2019年4月25日，在“第十七届中国工程机械发展高层论坛”期间，（以下简称：协会）组织举办的“中国工程机械科技发展论坛”、“中国工程机械市场发展论坛”两场平行论坛同期开幕。来自行业各专业领域的数十家代表性企业高层、品牌代理商及百多位业内人士参与了四个场次的专题对话，共同探讨行业的高质量发展和国际化品牌创立和经营之道。

中国工程机械科技发展论坛现场

“中国工程机械行业科技发展论坛”设置了两场对话，在协会尹晓荔、王金星副秘书长主持下，中国工程机械行业科技发展论坛第一场对话开始。

中交西安筑路机械有限公司胡林副总经理、安徽博一流体传动股份有限公司闵玉春董事长、浙江美通筑路机械有限公司仇晓骏总经理、烟台艾迪液压科技有限公司宋鹏副总经理、福建南方路面机械有限公司周炜总监、久保田建机（上海）有限公司刘林副总经理、诺力智能装备股份有限公司刘宏俊副总经理、科勒发动机（中国）有限公司冯晓林高级经理等8家主机企业高层围绕“创新、绿色、智能、高端”的论坛主题展开对话。

“中国工程机械行业科技发展论坛”第一场嘉宾

以下是“中国工程机械行业科技发展论坛”第一场嘉宾对话实录：

主持人尹晓荔：欢迎参加今天的科技发展论坛。科技是现代生产力发展和经济增长的第一要素，自主科技创新是企业核心竞争力的决定性因素。在当前中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，“要加快构建以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系，加强创新人才队伍建设，搭建创新服务平台，推动科技和经济紧密结合，努力实现优势领域、共性技术、关键技术的重大突破，推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变”，这是习总书记在行业企业---中铁装备和徐工考察时向装备制造业发出的号召，同时也是为我们工程机械行业未来的科技、创新发展指明了方向。

今天围绕“创新、绿色、智能、高端”主题，协会组织举办行业科技发展论坛，就是希望通过行业代表性企业高层的对话互动、观点碰撞，为行业的科技发展提供有益的经验交流和思路启发，探讨工程机械行业高质量发展新思路和新举措，为促进工程机械产业迈向全球价值链中高端，早日实现制造强国梦搭建一个高端交流平台。希望今天大家都能畅所欲言。

有请本场的对话主持人：王金星副秘书长，同时有请本场对话嘉宾：中交西筑机械有限公司副总经理胡林；安徽博一流体传动股份有限公司闵玉春总经理；烟台艾迪液压科技有限公司宋鹏副总经理；浙江美通筑路机械有限公司仇晓骏总经理；福建南方路面机械有限公司周炜总监；久保田（中国）投资有限公司刘林副总经理；科勒发动机（中国）有限公司冯晓林高级经理。同时有请本场的对话主持人副秘书长王金星。

主持人王金星：感谢各位嘉宾参与中国工程机械行业科技发展论坛，同时感谢台上的各位嘉宾，今天我们针对科技发展进行交流。

刘宏俊：诺力2000年从手动搬运车开始做起，发展到现在一年做100万台，占全球市场份额接近55%。2003年，进入了全电动的运营方式。投入大量资金，引进高端人才，包括海外的高端人才。在研发上建立了国家技术研究中心，研发前瞻性的产品。经过短短几年，诺力电动仓储成为整个领域的佼佼者。从2011-2012年，致力于物流行业的智能化发展。洞察行业形势，进入集成制造，就是所谓的一体仓库，这几年无论是电动叉车，还是立体仓库，诺力在中国市场的市场份额比较大。基于与国外的差距，诺力致力于推动电动叉车的发展，提升绿色产品发展。

胡林：中交西安筑路机械有限公司2014年在行业内率先正式推出"易法"智能远程服务管理平台，实现在路面施工中和工程机之间的互联，满足客户的远程式交互的需求，能够实现设备远程故障维护，保障设备使用寿命和稳定性。未来我们通过在筑机产品上安装最新的数据采集系统，通过数据采集实现设备运行和性能的智能化监控，同时包括设备故障提前预警、设备参数的动态调整以及智能化信息的智能推送。

主持人王金星：基于绿色发展，科勒在是做发动机的方面有哪些准备？

冯晓林：面对2035年实现主机碳排放为零的战略，事实上我们朝着这个战略的实现做了很多的措施，生产过程，包括运输过程，尽量减少物料的消耗，甚至使用超出环保要求的材料。生产过程中减少次品率，通过精益生产，设置质量控制点，确保我们的产品达到业内最优水平，减少浪费其实也是为环境做一部分贡献。在非道路四阶段产品方面，科勒已非常超前，早在中国还是国三要求的时候，我们已经在引入非道路国四的产品，在现有的产品之上加了一个后处理器，同时也应用了业内最为先进的设备来满足排放的要求。

主持人王金星：请两位做液压件的企业老总，展望未来中国的液压件发展。

宋鹏：高端液压件目前确实是咱们国家的短板，中国生产这么多的挖掘机，2017年以前用的液压件全部是进口，这是我们整个国家、整个民族的短板。液压件行业的特点就是投入大、产出慢。中国涉足液压件比国外发达国家晚了40年的时间，液压件的发展经过几代人多次艰辛的努力，没有取得特别令人满意的效果。经过10年的努力，烟台艾迪基本上了掌握高端液压件的核心技术。高端液压件的未来发展一定要跟上高端装备的发展，未来液压件的发展方向是电控和整个系统联网。

闵玉春：中国高端的液压元件依然还比较脆弱，尤其是和国外发达的企业相比。但是毕竟已经有一批这样的人在努力奋斗，并且取得了一定的业绩。在高端液压民用领域我们逐渐实现了35MPa，最多42MPa,同时我们现在正在额定60MPa,最高70MPa的液压元件。展望未来,继续加大创新，把领先的技术变成实际的产品，更好地为广大客户服务。

主持人王金星：从科技创新层面请浙江美通介绍成就成果？

仇晓骏：美通从1999年开始创立到今天，一直以来所涉及的行业包括原来的沥青撒布车、养护车和现在在生产的环保智能型热再生设备等全部聚焦在路面。我们所有的目光和精力一直在为道路服务，坚持做好专业主业，成为小行业的隐形冠军。我们不仅取得了科技创新方面的奖项，还通过产学研的合作，研发了多功能除雪车，被央视采访报道。可以说，我们所有的创新都没有脱离本行业。

主持人王金星：在高端产品层面上，作为久保田会有哪些心得呢？

刘林：久保田一直致力于倾听客户的声音。日本制造业特别重视“现场”二字，什么问题都是从现场寻求解决方案，久保田也不例外，其创业开始做的管道，现在依然是全世界最精细的产业。日本是一个多地震的国家，这种管道不但做得薄而且富有弹性，可以抗震。管道其实就是用来输水等功能的，久保田就是能坚持做到高端产品。在建机方面，高端体现到以人为本，通过一些感应器让机手及时发现危险，不用担心撞到人或者是建筑物，这样机手就可以放心地进行工作。

主持人王金星：对于未来工程机械可能要面临的建筑垃圾，南方路机有什么解决办法？

周炜：南方路机把客户的实验室搬进公司，考虑客户要求，生产客户所需产品。随着建筑垃圾再生材料被重视起来，南方路机有前瞻性，早早做好技术准备，在加工再生材料方面，可以把废料上面的砂浆剥离出来，露出原石，可为企业带来可观的经济效益。

主持人王金星：在电动化、智能化、互联化、共享化方面，结合到我们行业应该是怎么去理解？

胡林：共享经济是我们值得深度探讨的问题，共享是资源的共享，需求的共享。我们现在推出互联网+后市场增值服务，通过增值服务来实现客户手上的旧设备、闲置二手车的改造，替他进行设备托管运营，让客户的设备发挥最大的效益，这就是我们想做的共享经济。

闵玉春：真正要搞创新的一定要做好充分的准备，围绕创新和“四化”，企业一定要认真去做，而不要去挂羊头卖狗肉。企业创新，发展智能化，任重道远，要踏踏实实从自身做起，假以时日应该能有些收获。

仇晓骏：电动化在民用级的车辆上已经逐步推广开，下一步在室内的养护特种车辆上，我们也会针对性地去选择绿色能源的车辆。关于共享，5G启动为互联网技术迎来发展的契机，物联网和工程机械的产品本身相关度会比互联网更大，未来可以考虑在一个施工项目中多品牌系统融合。

宋鹏：为适应主机的互联和无人驾驶室方向，未来我们计划不仅提供液压件产品，还要做液压系统，主机厂可以不做任何调试。把泵、阀做出智能的系统匹配和调控，这是我们未来努力的方向。

周炜：南方路机从生产制造到服务制造方向转变，是为客户提供整体方案的服务型企业，南方路机是把客户作为战略的合作伙伴，以搅拌为中心，从砂石到道路，从砂石到建筑，全产业链为客户提供高科技产品和解决方案，达到双赢的目的。

刘林：久保田在农机上面已经实施无人化，拖拉机、收割机和插秧机基本上可以实现无人化，将来这些技术的开发和运用也会不断扩充到公司的其他层面上。

刘宏俊：诺力自身跨过了三个时代，现在已进入第三个阶段“以智能物流提升生活品质”，从质量到产品链的扩充，到现在的品质。一个干叉车的和生活品质有什么关联？有时我们会感叹快递为什么会这么快拿到！那是因为有很多类似于诺力这样的幕后英雄，我们通过互联网、物联网、无人化来打造绿色化搬运、智能化搬运，提升老百姓的生活品质。

冯晓林：谈到智能化，作为主机厂的配套商，发动机的生产商要思考如何在自己的生产制造过程当中智能化，比如运用全自动机器人控制生产系统，可以保证生产效率，通过收集和分析发动机在运行中的数据，可以对发动机的产品和程序进一步优化，进行远程故障诊断。谈到创新，内燃机行业电动化非常明显，全电动化可能也许是一个终极之路，但全电动化还有很多的弊端，比如在户外无法充电的时候会比较麻烦，工程机械如果在低温情况下工作，电池消耗非常快，可能导致无法工作，所以我们主要采用混合动力的方式。

合影留念