环卫车辆维修流程

如果想控制维修成本，便于修理厂维修，方便公司集中管理，就必须有正确的维修保养流程。

● 车辆维修及保养

当车辆出现一般性故障或需正常保养时，由车辆管理员开具合适的维修审批单 （车辆维修花费需在车辆管理员的权限内） ，审批后到指定修理厂进行维修、保养。

车辆出现大故障时，先由修理厂评估报价，然后车辆管理员上报至分管领导审批，批复后开具维修单到修理厂进行维修。

当出现驾驶员不能确定的故障时，可以到修理厂找维修师傅确定，或与车辆管理员汇报车辆故障现象，根据故障现象填写维修事项，审批后到指定修理厂进行派工维修。

● 修理厂

修理厂拿到维修审批单后，由接待员再次确定车辆故障及维修项目，根据需要选择不同的师傅进行派工维修。

在维修过程中，修理工发现车辆存在其他问题时，应向修理厂技术主管汇报并进行鉴定后上报修理厂负责人，由负责人与车辆管理员进行沟通确定是否维修。

如果是大的维修项目，双方须提前沟通确认价格、维修方案、维修质量等。在实际维修过程中，需要更换贵重配件或复杂维修事项时，由修理厂技术主管判定后提出维修方案及技术指导意见，随时和各公司车辆负责人沟通联系，告知车辆的实时维修状况。

● 验收

车辆维修完毕先由质检员和维修工进行初检，检验合格后通知驾驶员提车。提车时，质检员、维修工、驾驶员或车辆管理人员三方再次进行维修事项、维修质量等各方面的验收，做好合格检验记录。

验收完毕，修理工拿着派工单、驾驶员拿着检验合格证一起到修理厂服务办公室开具工时结算和维修材料结算单据，确认无误后签字结算。单据由各单位会计进行汇总，所有事项完毕后提车。

最后，修理厂需定期对所维修车辆进行回访，以确定维修质量，对日后维修提出建议，便于提高服务水平和服务质量。

环卫车辆的正常维修项目

● 驾驶员车辆自检

因为环卫车辆使用频率高、日行驶里程多、工作环境复杂恶劣，所以车辆每日出车前需检查轮胎气压、机油、液压油、防冻液、助力油、刹车油、电瓶指示、油箱内油量、车辆灯光……

行驶中注意车辆是否有异响、气包气压、车辆仪表是否异常， 收车后 检查轮胎等 各部位是否有异常 。

车辆自检时发现 一般性问题 ，应及时和 维修厂沟通 联 系处理 车辆故障、维修保养 ，可 减少故障率、降低维 修成本、提高使用率、延长使用寿命。

● 单车损坏严重，维修次数过多

环卫车辆使用过程中，如发现个别或部分车辆维修频繁，需查找具体原因。

1、车龄久的车辆使用频率高，配件使用已经达到极限、故障率较高，所以车辆需要更换的配件多、 维修 费 高。

2、车 况各 方面 很好的车辆维 修费偏高，可能是局部原因导致。一般有两方面原因：

一是车辆局部使用过于频繁或存在弊端。 这种情况应对弊端采取技术革 新，进 行改进、减少配件的更换，以延长维修车辆的间隔时间、提高车辆使用寿命。

二是车辆局部使用频繁以致超出实际设计极限。 在使用车辆时要严格按照车辆的安全规程操作，尽可能避免故障发 生，以提高车辆使用效益。

3、车辆各方面维修费用都高，一般驾驶员的因素占比大。

这种情况应对驾驶员进行岗前培训 、加强对驾驶 员的车辆考核。 同时，根据 出车及收车时的实 际情况进行单独培训 ，要求驾驶员严格按照 车辆安全操作规程驾驶，以保证车 辆正常使用，减少各种费用支出。

● 车辆配件

车辆维修使用的配件至关重要，关系着车辆的行驶安全、维修成本、维修质量等，所以 建议在维修时以 更换 正品配件为主。

车辆维修前， 双方需要对维修项目、 维修质量、更换 配 件、 维 修时 间、维修质保期进行确认，以便 车辆管理员对车辆各方面进行管控。

在更换特别多 主 要部位配件时，必须要求维修厂 更换有 质保的原厂或正品配件 ，严禁用以次充好 、高仿、翻新等配件。

对于车辆的易损件，根据车辆使用情况，选择有质量保证的配件就可以，比如灯泡、雨刮片等。

修 理厂使用的配件价格 不能高于市场价格，适时调出已更换的配件进行市场询价，对同样型号 、同样生产厂家、同样质量的配件进行询价比较，查看是否高于市场价格。

一套完善的车辆维修流程可以帮助大家更好地控制成本、延长使用寿命，同时也便于维修厂优化维修程序，更好地提高服务质量和服务水平。